Eletrodo positivo - O material ativo normalmente consiste em óxido de lítio-manganês, óxido de lítio-cobalto ou óxido de lítio-níquel-manganês-cobalto. As bicicletas elétricas geralmente utilizam óxido de lítio-níquel-manganês-cobalto (coloquialmente conhecido como material "ternário") ou uma mistura de material ternário com uma pequena quantidade de óxido de lítio-manganês; o óxido de lítio-manganês puro e o fosfato de ferro-lítio estão sendo gradualmente eliminados devido ao seu grande volume, desempenho abaixo do ideal ou alto custo. O coletor de corrente condutivo consiste em folha de alumínio eletrolítica com espessura de 10–20 micrômetros.
Separador - Um filme de polímero especialmente formado com uma estrutura microporosa que permite que os íons de lítio passem livremente enquanto bloqueia a passagem dos elétrons.
Eletrodo Negativo - O material ativo é grafite ou um material de carbono com uma estrutura-semelhante à grafite. O coletor de corrente condutivo consiste em uma folha de cobre eletrolítica com espessura de 7 a 15 micrômetros.
Eletrólito Orgânico - Um solvente à base de carbonato-no qual o hexafluorofosfato de lítio é dissolvido; As baterias-de polímero, por outro lado, utilizam um eletrólito-semelhante ao gel.
Invólucro da bateria - Os invólucros são categorizados em invólucros de aço (variantes em formato-quadrado raramente são usados), invólucros de alumínio, invólucros de ferro-niquelados (usados para baterias cilíndricas) e filme laminado de alumínio-plástico (embalagens flexíveis-). Além disso, a tampa da bateria serve como terminal para as conexões dos eletrodos positivos e negativos.
